Juu siis se vain vilkahtaa, kun pyörän käynnistää. Ohjekirjasta en löytänyt aiheesta mitään.. En usko akunkaan olevan vielä huono, käynnistyy ainakin aina hienosti. Vaikka eipä sitä tiedä, CBR:ssä akku jaksoi pyörittää vielä konetta iloisesti, mutta kipinälle ei riittänyt enää virtaa -> ei käynnistynyt.

Ja näitä tapauksia on useita. Siksi sitä mainitsinkin.

Heipparallaa!

Hypin tallista talliin ku pahanen kakara pakko kysyä nyt kuitenkin täältäkin Olen ensikesäksi ostamassa itselleni _ensimmäistä_ isoa pyörää, ja olen pyöritellyt tässä kawasakin zx-6r ja yamahan r6 välillä että kumpaa tahtoisin ja kumpi olisi fiksumpi.

Itseäni yamaha miellyttää silmälti paljon paljon enemmän ja mielestäni markkinoiden hienoin pyörä, olen ajatellut 2005-2006 vm pyörää ensimmäiseksi.

Tahtoisin varmatoimisen, hyvän pyörän jolla olisi turvallista ajaa ettei olisi niin paljoa vika ongelmia. Jokatapauksessa, mitä mieltä olette jos tavoitteeni on ajaa kaduilla, ei niinkään radoilla aluksi ainakaa ensimmäisinä vuosina. Kumpi edellä mainituista olisi hyvä katu pyöräksi ja kummalla helpompi/mukavempi taittaa pienet kuin pidemmätkin matkat?

Kokemuksia, mielipiteitä, pros and cons, antaa tulla!

Käy koeajaa ja kumpi tuntuu paremmalle osta se. Kummatkin on kuitenkin supersport pyöriä, niin pitkillä matkoilla ne ei oo mitään mukavimpia. Pystyy ajaa mutta ei se oo nautintoa.

Nakkikioskimotoristi ei nyt siellä turhia hupattele! 500km päivämatkat menee hyvin sutjakkaasti, ilman suurempia puutumisia. Vaikka rinkka selässä Niin siis ruutosella. Ja nautinto, sitähän se on aina Paitti jos sataa kovasti. Tai tulee kaks rekkaa vastaan. Tai tiemerkinnät on korkeita ja liukkaita.

Edit: niin ja sitten ku sporttipyörään laittaa racing-hipohipo-jalkatapit, touringmukavuus vaan paranee

Viimeiks kun ajoin pitkää matkaa piti pysähtyä 1h välein kun rupes päähän sattuu. Tulpat oli mut kai se AGV potta ei oikeen omaan päähän oo sen optimin kokonen....

Polvet rupes pikkasen kivistää 3h ajon jälkeen ja beba oli kokoajan tikissä.

Mut oli se silti perseestä...

Itsellä kyllä puutuu ranteet todella todella pahasti, puhumattakaan jos ajaa emännän kanssa kahdestaan. Onko kellään kokemuksia miten vaikuttaa jos venttiilin välyksiä ei ole säädetty, voiko johtua siitä että ei kaikki sylinterit lähde kunnolla mukaan vasta kun korkeammilla kierroksilla?

Itsellä puutu kädet aika nopeasti.. Joku 100-150km meni kyllä putkeen. Johtunee kai tästä koosta? (160cm) ..

itellä lähtee tunto kaasukädestä melkeempä 20-25km jälkeen, mut ei aina. Tänäänkin vetäsin sellasen reilun 150km "rinksan" ja ei mitään mistäköhän johtuu?

Sellainen pieni juttu kävi mielessä, että mites tuon keulimisen kanssa? Uskaltaako vetää pidempää siivua vai onko vaarana ettei saa öljyä? Muutaman kerran vähän nyt hytitellyt ja on se vaan kyykynkin kanssa hauskaa puuhaa.

Enpä ole tullut moista ajatelleeksi... tuskin tolla ruutosella niin pitkään pystyy keulimaan että mitään haittaisi. Millä vaihteilla nuo jaksaa teillä nostaa keulan kytkimen avulla?

voin sanoo et kyll se kuutonenkin keulii ihan niin pitkään kun taitoo riittää.. monessa b-illassa ihmetelly moista kun vedetään hytti pystyssä satoja metrejä.. noo ei kai se toisaalta ole kuin uskaltais nostaa tarpeeksi korkeelle-->ettei veuhti kiihtyis niin tolkuttomaksi

Omassa pyörässä on vakiovälit ja kakkosella tulee ~60km/h vauhdista niin kevyesti ylös, että varmaan ainakin kolmosella vielä saa ylös ilman mitään "amerikantemppuja".
Ja juu, jos vain osaa keulia niin kai sillä voi vaikka Suomen päästä päähän mennä. Tähän asti itse olen keulinut lähinnä alle 100m pätkiä ja pelkästään kakkosella, täytyy vielä totutella moton jälkeen erilaiseen olemukseen..

Mitä "tyyppivikoja" on yleensä tollasessa -05 vuoden R6:ssa, että kannattais paikanpäällä tsekata? Pyörällä ajettu 25tkm. Minkälaiset huoltovälit näissä on, että millon on (hinnaltaan) isompi/isoimmat huollot? Löytyykö näihin suoraan 25kW-boksia eli ohjainyksikön vaihdolla saisi kuristettua ilman kaasukahvan liikeradan rajoitinta?

haulla löydät kaikkiin vaustauksen